Ajalehe People's Daily aruanne: Alates tööstusrevolutsioonist 18. sajandil on tootlikkuse pidev areng ja majanduslik globaliseerumine toonud kaasa tootmistegurite kiirenenud voolu kogu maailmas.
Selle tulemusena on tootmisvõimsuse jaotus erinevates riikides ja piirkondades pidevalt muutunud, moodustades dünaamilise ülemaailmse tootmisvõimsuse mustri.
Tegemist on turumajanduse tingimustes majandusseadustega määratud objektiivse nähtusega, mis eeldab teaduspõhist ja ratsionaalset arusaamist.
Ülemaailmne tootmismaastik on majandusliku globaliseerumise tulemus. Avatud turumajanduse tingimustes on riikide suhteliste eeliste tõttu kujunenud rahvusvaheline tööjaotus. Rahvusvahelise kaubanduse kaudu jagavad nad sellest tööjaotusest ja spetsialiseerumisest tulenevaid eeliseid. See on majanduse globaliseerumise ja vabakaubanduse loomupärane loogika.
Näiteks Ameerika Ühendriikide pooljuhtide tööstuse assotsiatsiooni aruande kohaselt teatasid pooljuhtide ettevõtted, mille peakorter asub Ameerika Ühendriikides, 2022. aastal 275 miljardit dollarit, mis moodustab 48 protsenti maailmaturust. Hiina 180,5 miljardi dollari suurusel pooljuhtide turul kuulus Ameerika ettevõtetele 53,4 protsendiline osalus.
Teine näide on Jaapani autotootja Toyota. Ettevõte müüs 2023. eelarveaastal üle maailma ligi 10,31 miljonit sõidukit ja väljaspool Jaapanit müüdi ligi 8,78 miljonit sõidukit.
Selline olukord, kus tootmisvõimsus ületab riigi siseturu nõudlust, ei ole "liigne tootmisvõimsus", nagu väidetakse. Selle asemel on tegemist loomuliku rahvusvahelise tööjaotuse ja spetsialiseerumisega, mis põhineb suhtelistel eelistel majanduse globaliseerumise käigus. See on üks turumehhanismide ilmingutest.
Globaalne tootmismaastik on väärtusseaduse tulemus. Turukonkurentsis võib kõrgema tootmistõhususega võimsus saada kõrgemat kasumit, pakkudes madalamaid hindu, kõrvaldades seeläbi madalama efektiivsusega võimsuse. Selles protsessis ei viita tõhusa ja ebaefektiivse võimsuse kooseksisteerimine ülevõimsusele, vaid pigem vajalik etapp väärtusseaduse jõustumiseks.
Näiteks koos tehnoloogiliste edusammude ja roheliste arenduskontseptsioonide kasvava populaarsusega asendavad uued energiasõidukid järk-järgult traditsioonilisi kütusel töötavaid autosid.
Rahvusvahelise Energiaagentuuri aruande "Global Electric Vehicle (EV) Outlook 2024" kohaselt ulatus ülemaailmne elektrisõidukite müük 2023. aastal ligi 14 miljoni ühikuni, mis moodustab 18 protsenti kogumüügist. Prognoositakse, et 2030. aastaks on 1/3 Hiina teedel sõitvatest autodest elektrilised, samas kui USA ja Euroopa Liidu osakaal läheneb 1/5-le.
Arvestades ülemaailmset uute energiasõidukite arendamise suundumust, suureneb pakkumise ja nõudluse lõhe ülemaailmses uute energiasõidukite tööstuses, mis näitab, et tõhus võimsus ei ole ülejäägis, vaid pigem ebapiisav.
Seetõttu peaks turg globaalses kontekstis määrama kindlaks, millistel tööstusharudel on ülevõimsust ja tuvastama ülevõimsuse. Konkurentsi välistamine "liigse tootmisvõimsuse" ettekäändel läheb vastuollu turumajanduse aluspõhimõtete ja reeglitega ning ei vasta väärtusseaduse nõuetele. See toob paratamatult kaasa monopolid, ebaefektiivsuse ja stagnatsiooni, mis kahjustab iga riigi pikaajalist arengut.
Ülemaailmne tootmismaastik on majandusseaduste ja tehnoloogiliste uuenduste tulemus. Aktiivse innovatsiooni ja kiire tehnoloogilise arenguga piirkondades on tavaliselt suurem valik tootmisvõimsusi ja kiirem tootmisvõimsuse uuendamine. Konkurents, ühinemised ja ülevõtmised erineva tehnoloogilise taseme ja marsruutidega võimsuste vahel on selles protsessis vältimatud.
Hiina uue energiasõidukite tööstuse tõusu võib seostada üldise innovatsiooniga energiaajamisüsteemides, nagu akud ja mootorid, mida juhib keskkonnahoidlik ja vähese CO2-heitega areng.
See uuendus on viinud kvaliteetse ülemaailmse uue energiavõimsuse koondumiseni Hiinasse. Eelmisel aastal tootis üle poole kogu maailmas tarnitud Tesla sõidukitest ettevõtte Shanghai Gigafactory. Rahvusvahelised ettevõtted nagu Bosch, Magna ja BASF on samuti laiendanud oma teadus- ja arendusinvesteeringuid Hiina turule.
Hiina uute energiasõidukite tööstuse üldine innovatsioon ja tõus mitte ainult ei vasta Hiina turu nõudmistele, vaid ületab ka ülemaailmse pakkumise ja nõudluse lõhe selles valdkonnas ning aitab kaasa keskkonnasäästlikule arengule.
Saksamaa Autotööstuse Assotsiatsiooni president Hildegard Muller usub, et Hiina elektrisõidukite tööstuse areng ja Hiina turu elujõulisus on ülemaailmsele autotööstusele kasulikud.
Maailma suurima tootmisriigi ja suurima kaupade eksportijana on Hiina tunnistajaks paljude esilekerkivate tööstusharude ja ettevõtete tõusule ning pidevale innovatsioonile ja konkurentsile, mida juhivad tehnoloogilised edusammud. See näitab pigem riigi majanduslikku elujõudu ja loovust, mitte liigseid investeeringuid ja ülevõimsust.
Turujõududest ajendatud ülemaailmne tootmisvõimsuse ümberkorraldamine jätkub vaatamata tagasilöökidele. Viimastel aastatel on mõned riigid püüdnud poliitilistel eesmärkidel "lahtisidumist" ja rakendanud selliseid meetmeid nagu "väike õu, kõrge tara", "sõbrahoidmine" ja "võimsuse varundamine". Need tegevused on toonud kaasa tootmise ülemäärase dubleerimise ja ülemaailmse ülevõimsuse. Sellised globaliseerumisvastased tegevused, mis välistavad konkurentsi ja rikuvad turumajanduse põhimõtteid, on tõstnud globaalseid tootmiskulusid, vähendanud majanduslikku efektiivsust ning kahjustanud globaalsete tarbijate heaolu ja sellega seotud tööstusharude huve.
Hiina töötleva tööstuse jätkuva kasvu ja arenguga silmitsi seistes peaks õige ja positiivne lähenemine olema avatud ja aus konkurents Hiina ettevõtetega, otsides samas võimalusi koostööks ja vastastikuseks edusammuks, selle asemel, et peituda kaubandusliku protektsionismi kõrgete müüride taha. ja natsionalismi ning külmade süüdistuste mahaheitmist "liigse võimsuse" kohta.
Avatus toob edu, samas kui eraldatus viib mahajäämuseni. See on oluline õppetund, mille Hiina on oma ajaloost viimase kahe sajandi jooksul õppinud, ja seda katsetatakse ka uuel sajandil.
ALLIKAS People's Daily
Wenqi Machinery, Hiina kohandatud tüüblitihvtide, täiustatud seadmete, viimistluse ja kvaliteetsete materjalide tarnija, on spetsialiseerunud nõelrullide, silindriliste rullide, tüüblitihvtide ja universaalliigendite tootmisele.
Kohandusteenuseid pakkudes oleme aastate jooksul oma klientidele välja töötanud tuhandeid kohandatud tooteid. Täiendame regulaarselt oma tootmisseadmeid ja -protsesse, et vastata meie klientide muutuvatele vajadustele, soodustades vastastikust kasvu. Tere tulemast lisateabe saamiseks meiega ühendust võtma!
