Mootorratta mootor on keeruline mehaaniline süsteem. Mugava hoolduse ning ohutu lahti- ja kokkupanemise tagamiseks on paljud montaažidetailid varustatud positsioneerimistihvtide või piirangvedrudega.
See asi on silmapaistmatu, paljud inimesed ignoreerivad seda, kuid tegelikult on keerulises süsteemis asendamatu aksessuaarina iga detail pärast tuhandeid katseid viimistletud ja sellel on oma vajadus.
Mõned remondimehed ütlesid, et need väikesed osad on korras, kui neid ei paigalda ja need ei mõjuta auto juhtimist. Kas see on tõesti nii?
※※ Mis juhtub, kui positsioneerimistihvt puudub?
Kui silindri positsioneerimistihvt puudub, põhjustab see silindri, pistiku ja rõnga osalist kulumist, mille tagajärjeks on mootori võimsuse vähenemine, nõrk sõit, suutmatus suurel kiirusel sõita, oluliselt suurenenud kütusekulu ja tõsisem. kulumine, mis põhjustab ka silindri tihendi nihke ja õlilekke lekke.
Kui käigukasti positsioneerimistihvt puudub, põhjustab see kasti korpuse ebasobimist, pea- ja abivõllid on valesti joondatud, vähendab hammasrataste kontaktpinda, põhjustab kasti korpuse õlileket ja suurendab kulumist. hammasratastest.
Kui karteri positsioneerimistihvt puudub, põhjustab see väntvõlli väljundvõimsuse kinnijäämist ja töö on keeruline, mis mõjutab mootori võimsust.
Kui mitmesilindrilise mootori ja käigukasti vaheline positsioneerimistihvt puudub, lööb see starteri hammaste vastu.
※※ Mis juhtub, kui positsioneerimistihvt on valesti paigaldatud?
Kui positsioneerimistihvt valitakse liiga pikaks, mõjutab see mootori asjaomaste osade tihendusomadusi, põhjustades karterist ja käigukastist õli lekkimist, silindripea ja silindri vahelise tihendi põlemist, raskusi mootori käivitamisel. mootori ja sõidu nõrkus.
Kui silindripea positsioneerimistihvt on liiga pikk, hakkab nukk lahti jooksma, müra on tugev ja mootor on nõrk.
Kui positsioneerimistihvt on liiga õhuke või liiga väike, kaob positsioneerimisfunktsioon, mille tulemuseks on puuduvate positsioneerimistihvtide mitmesugused tõrked, mille tulemuseks on kinnituskruvide pingutamise ebaõnnestumine.
Kui õlikanali positsioneerimistihvt on valesti paigaldatud või kui see on liiga paks, blokeerib see õli läbipääsu, mõjutab määrimisefekti, põhjustab mootori ebanormaalset kulumist ning mõjutab mootori tööiga ja võimsust.
Lisaks on positsioneerimistihvtidel oma spetsifikatsioonid ja asendamine peab toimuma rangelt vastavuses asjakohaste standarditega ning materjali ei saa oma äranägemise järgi muuta ega peale ja peale panna!
